社会组 项目编号:582 2022-05-11

某地铁站BIM机电应用

1. 项目概况

某地铁站为某市轨道交通5号线一期工程的第8个站,位于大学东路。车站为地下三层岛式站台车站,全长156米,标准段宽度(含主体结构)为22.6米,车站有效站台中心里程为:YDK22+108.821,设计起、终点里程为YDK22+31.821~YDK22+187.821,有效站台中心里程轨面高程为53.712,有效站台中心里程处顶板覆土约为2.838m。本站为1、5号线换乘站,采用通道换乘,两线站厅及换乘通道属同一防火分区,1号线已通车运营。本工程高程采用1956年黄海高程系,地面恢复后的设计绝对标高为76.813~77.500m。

2. 模型成果展示

1、土建模型

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2、机电模型

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3、站厅层

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4、设备层走道

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5、站厅层

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6、环控机房

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7、现场对比



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3. 团队组织概况

BIM负责人:何文鑫,负责审核工程结构、建筑、机电相关图纸并编制BIM实施计划,下达BIM应用任务,定期检查BIM应用完成情况及质量,协助BIM工程师完成应用目标。

BIM土建工程师:黄家森,根据施工图纸进行结构专业建模及维护,建模过程中记录反馈问题辅助图纸会审。

BIM土建工程师:吕中原,根据施工图纸进行建筑专业建模及维护,建模过程中记录反馈问题辅助图纸会审。

BIM机电工程师:  蔡晓翔,负责机电专业建模工作,进行管综优化及问题报告汇总,出深化图,明细表等工作。

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进行项目BIM应用汇报

4. BIM模型应用价值点

BIM建模难点与解决方法

一、土建建模问题

BIM难点:项目需要模型精度高,因机电管线复杂交错,施工难度大,土建模型仅按图纸进行建模无法能与现场保持一致,会造成机电标高不准确

解决办法:安排人员进行现场测量和利用三维激光扫描仪进行现场结构扫描,生成点云数据,利用点云数据进行土建模型建立


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团队成员进行现场测量


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利用三维激光扫描仪进行现场结构扫描


二、机电管综优化

原设计标高不满足净高要求,通过BIM机电工程师现场经验形成优化方案,并反馈设计院,经设计师同意后进行BIM优化调整

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问题报告

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优化前后对比,节省材料

三、材料明细表

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导出机电管线材料明细表,避免人工计算造成材料浪费

四、辅助施工图

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管综平面图

五、红瓦软件应用场景与价值

1、喷淋、冷凝管等水管,风管,桥架一键翻模,快速建模,节省建模时间。

2、快速打断、连接、翻弯,提高机电管综调整效率。

3、碰撞检查,直接进行碰撞处调整,避免错漏

4、支吊架生成,快速生成支吊架,节省绘制支吊架时间

5、族库大师有比较多族,都能运用,方便快捷

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某地铁站BIM机电应用

个人

黄家森、蔡晓翔、何文鑫、吕中原

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