社会组 项目编号:837 2022-08-09

徐州市轨道交通赵武线网控制中心

1. 项目概况

徐州市轨道交通赵武线网控制中心位于云龙区新元大道东侧,彭祖大道北侧,6号线一期工程京沪高铁西站(换乘站)南侧。为轨道交通4、5、6、7、S2、S3号线六线共享控制中心。建设包括控制中心、商务办公楼、学术交流中心、公安派出所。总规划用地面积22791.5平方米。总建筑面积73663.35平方米。本项目处于施工图设计阶段,模型精度施工图设计阶段精度LOD300,各构件模型尺寸、形状、位置、颜色、命名以及材料均有所表示。

2. 模型成果展示

一、设计模型

设计阶段,模型与图纸同步进行,通过各专业实时提资,进行全专业的模型构建,包括基坑支护、结构模型、建筑模型及机电全专业模型。对模型构件名称进行规范设置;根据设置设计图纸说明赋予相应的材质。

周边环境模型.png

周边环境模型

围护结构.png

 基坑围护结构

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结构模型

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建筑模型

地库建筑.png

地库建筑

机电模型.png

机电模型

A区机电模型.png

A区机电模型

大会议室.png

大会议室模型

大会议室装修.png

大会议室装修效果图


学术交流中心.png

学术交流中心模型

学术交流中心效果图.png

学术交流中心装修效果图

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餐厅模型

餐厅装修效果图.png

餐厅装修效果图

指挥中心.png

指挥中心大厅模型

指挥中心大厅装修.png

指挥中心大厅装修效果图


二、效果图展示

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3. 团队组织概况

团队组织1.png

4. BIM模型应用价值点

一、方案比选

总体设计阶段,利用3ds MAX的三维可视功能,创建出色的可视化效果,让相关人员能够超前体验项目。直接从模型创建可视化效果,获得多种设计方案,以便更好地了解设计对周围环境的影响,选出最优方案。

当方案发生变更时,工程图可以快速地根据最新、最准确的设计信息加以更新。

方案一.png

方案一

方案二.png

方案二

初步设计阶段,利用3dsMAX的三维可视功能,对控制中心外立面进行直观表达,对干挂石材和灰色真石漆进行对比,参考材料造价以及实用性,供业主选出合适的外立面材料。

方案1.png

方案一

方案2.png

方案二

二、BIM管线综合碰撞检查

利用navisworks碰撞检查功能对管线综合进行碰撞检查,得出碰撞报告,并依据碰撞报告反馈到revit进行模型修改,调整直到无碰撞。

碰撞检查.png

碰撞检查1.png

三、BIM管线综合正向设计

控制中心项目利用BIM直接进行管综出图,后在CAD中进行图纸信息完善。

意义:打破了传统的二维管线综合设计,使设计更直观,减少管线碰撞,并能确定孔洞预留,避免设计变更以及返工,促进了BIM正向设计的发展。

剖面1.png

剖面2.png

revit出图

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CAD剖面

四、预估净高

选取最不利点进行净高预估,考虑支吊架以及管道保温间距,最高净高为2.5m

预估净高.png

五、优化净高

初步设计净高为2.6m,若需提高净高,

则需暖通专业将排风管道由走廊移置房间内部,可提高净高至2.7m

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初步设计净高2.6m

优化净高2.png

优化净高2.7m

六、反馈图纸错误

通过BIM建立模型的过程检查出CAD图纸部分错误,反馈给设计人员修改,提高出图质量

错误1.png

土建图纸错误反馈

机电图纸错误反馈.png

机电图纸错误反馈

七、模型审查

模型审查1.png

模型审查2.png

八、工程量校核

控制中心项目利用BIM直接提取工程量,与设计师手算工程量进行对比,超15%,则重新计算工程量,重新计算后若还是超10%,则用BIM工程量直接替换。

意义:采用BIM提取工程量是对BIM设计最有效利用的价值之一,大大提高了造价准确性,前提是模型需较精准建立。

工程量校核.png



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社会组

徐州市轨道交通赵武线网控制中心

中铁上海设计院集团有限公司

于小芹、苗晋维、王晗雨、孙泳鑫、张子淼

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